Gewicht

Afwegingen
Het gewicht blijft de gemoederen bezighouden. 2 kg extra is voor de een onacceptabel, voor de ander geen probleem. Uiteraard moet iedereen het voor zichzelf uitmaken maar neem wel het volgende in overweging:
  • "Tegenstanders" vergelijken het gewicht uiteraard met een zo licht mogelijke fiets en komen dan al gauw op een toename van meer dan 4 kg. Eerlijker zou zijn om het gewicht te vergelijken met een vergelijkbare fiets (dus bijv. een Batavus Weekend 2007 of een Gazelle Orange/Davos/Furore 2007).
  • Hoe zit het met fietsmaten? Volgens alle fabrikanten is een 49 cm damesfiets van een bepaald type exact even zwaar als een 57 cm herenfiets. Dat vind ik moeilijk te geloven.
  • Uitgaand van 2½kg extra: Dit is zo'n 10% van het gewicht van de fiets en zo'n 2% van het totale gewicht fiets+fietser. En hoe zwaar is een winterjas, kettingslot of fietstas eigenlijk? En hoe zit het met die balansdag van het Voedingscentrum ?
  • Het hogere gewicht merk je nauwelijks onder normale Nederlandse omstandigheden. Ik zou graag willen weten of het gewichtsverschil bergop wel duidelijk merkbaar is.
  • Het hogere gewicht merk je wel als je de achterkant van je fiets optilt (daar zit de naaf immers ook...), maar ja: hoe vaak doe je dat?
  • Het gewicht (en de maat) is de belangrijkste reden waarom de naaf op dit moment alleen nog maar op stadsfietsen verkrijgbaar is. Ik verwacht volgend jaar (of het jaar daarna) versies met andere materialen en maten. Is het gewicht echt een probleem? Hou dan de ervaringen op deze site in de gaten en wacht op nieuwe versies van de naaf: volgend jaar zullen hoogstwaarschijnlijk meer fietsmodellen/merken met NuVinci™ verkrijgbaar zijn.

Nog even wat feiten:
De NuVinci™ naaf weegt tussen de 4.16 kg en 4.28 kg inclusief freewheel en bevestigingsmateriaal.
Een Shimano Nexus INTER-8 naaf weegt 1.75 kg exclusief freewheel en bevestigingsmateriaal.
Een Rohloff Speedhub 500/14 weegt tussen de 1.7 kg en 1.8 kg exclusief freewheel en bevestigingsmateriaal.

Vergelijkingen
Een derailleurversnelling is op het eerste gezicht veel lichter, maar vergeet niet dat je naast de achterderailleur en cassette ook te maken hebt met een voorderailleur en 2 extra voorbladen. Bovendien is de ketting een stuk langer (maar wel dunner).

Laat de afweging niet alleen van het gewicht afhangen. Een (gewichts)vergelijking met een derailleurversnelling gaat niet op: de derailleur zal het altijd winnen, maar heeft als nadeel dat het zeer onderhoudsgevoelig is.
Een (gewichts)vergelijking met een Shimano naaf is ook altijd in het voordeel van de Shimano. Maar de Shimano 7 of 8 heeft wel als nadeel de grote stappen tussen de onderlinge versnellingen.

En moet de NuVinci™ qua prestatie nu met een Shimano naaf of een Rohloff naaf vergeleken worden? Qua gewicht verliest de NuVinci™ van beide. De Rohloff is veel robuuster dan de Shimano en heeft een groter bereik (500%). Daar staat wel tegenover dat de Rohloff veel duurder is en (net als de Shimano naaf) niet onderhoudsvrij is.